对于我国汽车企业已经具备的技术能力，外方在合资当中是有这儿严格限制的。东风汽车在与法国雪铁龙合资以后，也曾经搞过自己的轿车，但在试制的时候，由于生产线的技术主导权为法方所控制，他们自然不希望有自己控制的设备为自己将来的竞争对象服务，因此被法方一口回绝，二汽自主开发轿车的美梦由此而终结。由于自己的技术部门已经被压缩到了极限，所以在湖北曾经有一句挖苦二汽的话，叫做“湖北有两个搞不清，一个是神农架的野人之迷搞不清，另一个是二汽技术中心的人在干什么搞不清”。重汽集团在八十年代初期引进当时的奥地利斯太尔重型汽车生产技术，本来是当时最先进的技术，但由于我们只重视组装而不去考虑消化，更谈不上创新，在组装了二十年后由于产品已经不适应新的需要，不得不回过头来继续向国外乞求新的车型。

　　中国汽车工业“以市场换技术”的政策初衷是引进技术并使之在中国企业中产生扩散，但20年合资之路却证明，这种预期的技术扩散并没有在合资的企业中发生。从最近几年崛起的民企来看，我们是很多东西值得去深思的，因为这种技术的扩散效应在他们身上却得到了体现。例如，奇瑞迄今上市的4个车型背后晃动的是一汽和二汽技术力量的影子，而这些技术人员大都从引进产品技术中积累了经验。其实，奇瑞的尹同耀就是一个把一汽大众的技术和经验带到奇瑞的典型人物。也许可以说，没有他对捷达底盘技术的掌握就没有高质量的奇瑞风云。同样，没有依靠引进产品技术的夏利车就没有吉利自主开发的“豪情”车，而吉利的高层管理团队和技术团队中的领军人物不乏来自一汽、二汽、天汽和南汽合资公司的资深管理者和技术人员。吉利汽车研究院的潘燕龙院长就曾经是南京菲亚特的主要技术负责人。由此产生一个重要的问题：为什么当吉利和奇瑞已经能够通过吸收外来技术知识而开发出新车型的时候，自己就拥有合资企业的一汽、二汽、上汽和其他企业却做不到？为什么中国汽车工业通过合资而积累起来的技术知识和经验并没有在合资企业及其中国母公司自身开花结果，反倒是扩散和转移到了没有合资的企业中？

　　那么阻碍中国汽车工业发展自主开发能力的根本因素究竟是什么？是缺钱吗？在50年代末到60年代初的极度经济困难条件下，中国企业能够开发出红旗和上海轿车，而今天这些企业的年销售额已接近1000亿元，其领导人的年薪已经几十万元了，反倒说是财力不够？

　　是缺乏技术学习的机会吗？全世界的主要汽车企业都已进入中国，几乎什么东西都买得到，花公款出国跟国内旅游一样方便，而且世界上还有许多热切盼望中国企业订单的专业设计公司，怎么会没有学习的机会？

　　是中国技术人员的水平还不够吗？那为什么20多名来自二汽的技术人员到了奇瑞就能够在一年之内开发出3个新车型？这不也同时说明中国的技术人员并不缺乏积极性吗？

　　是企业的生产规模太小吗？2003年，中国市场的汽车消费量已居全球第三位，中国汽车工业的总产量已居全球第四，但中国汽车工业的“三大”、“三小”们不还是开发不出来一个车型吗？不还是要从汽车生产规模名列世界第六位的韩国引进产品技术吗？

　　是设备差吗？目前中国重点企业的设备几乎都是世界一流的。

　　是没有必要吗？三大汽车集团的领导人都在公开场合说必须自主开发。

　　是缺乏经验吗？这可的确是一大障碍。缺乏经验积累是中国汽车企业在产品开发上的主要瓶颈，但经验是在实践中积累起来的，越不干就越没有经验。今天，当中国汽车工业中所有的管理人员和技术人员都承认缺乏经验是对自主开发一大制约的时候，我们不要忘记中国汽车工业所创造的一个惊人的记录：当汽车工业在1986年被国家列为支柱产业之后直到今天，这个支柱产业中的支柱企业居然在18年间从未开发出来过一个能够投入批量生产的新车型。18年的时间能干什么？以1953年日本汽车工业恢复到二战中最高水平和1962年韩国第一个组装进口散件的汽车厂建成投产为起点，18年后这两个国家的汽车工业不仅再没有进口散件组装的现象，而且已经依靠自主开发的产品大踏步地进入世界市场。难道中国汽车工业在1986年所拥有的物质条件比1953年的日本工业和1962年的韩国工业还差吗？

　　美国人拼命向中国人灌输一种经济学论调：土豆片和集成电路芯片都？？生产芯片，只要一样能挣钱，就完全是一回事。现如今，中国的主流经济学界也是持这种观点。如果真是这样，那我们就根本没有任何必要谈论什么“战略产业”。然而，也是一位美国经济学家却说：“虽然是同样记入GNP，但如果你认为妓女挣的一百万美元和炼钢工人挣的一百万美元等值，那你的经济学就还没有及格。”

　　事实证明，只有当中国企业开始进行自主产品开发时，通过合资获得的技术知识和经验才向中国企业扩散。而且，不管通过合资得到的技术知识和经验是在哪一个直接合资的企业积累下来的，这些技术知识和经验只向进行自主产品开发的企业扩散和转移。因此，使通过合资吸收和积累起来的知识和经验得以扩散和转移的关键变量--或者说，使“以市场换技术”的政策能够产生效果的关键变量--是自主产品开发。外资进入中国并不会自动导致技术知识和经验在中国的扩散，因为技术知识的扩散和转移要求中国企业的主动学习。技术转移是困难的，需要技术接受方对技术学习进行投资并付出相当的努力。因此，没有主动的学习，随外资进来的技术知识永远不会自动扩散。特别是对于中国汽车工业来说，通过合资引进的技术并不包括在产品开发层次上的技术知识和经验，所以把通过合资生产所带来的技术知识转化成为中国企业在产品开发上的技术能力更需要中国企业自身的学习和创新。这个结论对合资企业同样适用。

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